道岔是使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,也是保障行车安全的重中之重,因沪蓉线积金南站10组道岔即将服役到期,成都局集团公司成都工务大修段将在4月中旬,采取夜间天窗大兵团作战方式,利用半个月的时间完成该站的10组道岔更换升级,最大限度地减少了施工对运输的干扰,圆满完成沪蓉线积金南站高铁正线换岔施工的首战,全面消除了设备病害,提高了线路运能,为提升铁路线路设备质量,确保铁路运输安全畅通,给旅客带来更加舒适的环境提供了坚实基础,这也标志着全局首次更换高铁正线P60-1/18可动心单开混凝土枕道岔圆满完成。
积金南站是位于四川省德阳市中江县积金镇的一个铁路车站,车站建于2009年,是沪蓉线重要的一站,较为繁忙的运输任务对道岔质量要求很高,因此成组更换道岔,将有效提高整条线路的运输能力，但是，施工的工序复杂繁琐。
面对高铁正线施工新挑战、新环境、新任务,成都局集团公司成都工务大修段提前筹划、精心组织,主动寻求突破,克服各种困难,多次召开专题会,议有针对性地制定了施工方案并进行了施工预演,从疫情防控、培训提素、自轮运转设备运用、机械设备质量、应急处置、作业标准、施工技术、高铁正线工完料尽等方面强化施工管理,保证各关键岗位承担起应有的安全生产责任,保安全、促质量,确保如期开工。
4月15日深夜23时，此时的深夜大雨倾盆,来自成都工务大修段的数百名“换岔部队”已集结完毕,所有作业人员聚集在积金南站网外进行排班点名,清点人数、机具材料,填写入网清单,本次高铁正线更换1/18道岔,对于车间一线职工而言是一种新的挑战,深夜的寒风暴雨对他们没有任何影响,每一名作业人员都严阵以待,全力以赴。
15日23时51分,几盏明亮的大灯将施工现场照射得如同白昼,随着施工负责人一声令下,全局首次更换高铁正线P60-1/18可动心单开混凝土枕道岔正式开始,人员机械迅速就位,各司其职,密切配合，作业环节稳步推进。施工现场尘土飞扬,松螺栓、拆扣件,轨道车同步回收旧料、挖砟平场、推排落排、合“龙口”、卸砟清道、捣固、回检查……大家精确分工,各司其职,机器声、指挥声,声传百米。
经过320分钟的连续“战斗”,4月16日清晨5时11分,伴随着配合单位人员的调试完毕,线路顺利开通,积金南站高铁正线换岔施工首战圆满告捷。（王初夏/供稿）
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