近些年来，随着国产自主品牌的崛起，一些二线合资品牌，在中国市场的生存空间被进一步挤压，而美系车中的广汽菲克和法系车中的标致、雪铁龙，都是具有代表性的车企。
近日，广汽集团最新发布的财报显示，广汽菲克也成为集团下的“拖油瓶”，是亏损最大的品牌。
财报数据显示，广汽集团2020年实现总营收631.57亿元,同比增长约5.78%，但净利润却出现下滑，同比下降9.84%约60.51亿元。
其中，广汽本田和广汽丰田，依靠50%的权益份额，分别为广汽盈利60.15亿元和40.78亿元，是集团的盈利大头。
而广汽三菱和广汽菲克在未分红派息、未计提减值的情况下，广汽三菱的期末余额缩减4.37亿元。广汽菲克的财务数据更惨，其净资产从年初的13.36亿元跌至-3.31亿元，广汽菲克净资产已资不抵债。
此外，自2015年至2020年上半年，广汽菲克从未向股东进行股利或利润的输出。同时，在去年8月份，菲克集团和广汽集团，还曾向广汽菲克注资10亿元，但是这对于接连亏损的广汽菲克来说，无疑是“杯水车薪”。
一方面是接连不断的亏损，另一方面是接连下滑的销量。据广汽集团披露的数据显示，2020年广汽菲克总销量仅为4.05万辆，同比下滑45.18%，产量仅为3.86万辆，以广州、长沙两地32.8万辆工厂规划产能计算，其产能利用率仅约11.78%。
广汽菲克当前已经向国内导入了Jeep自由光、自由侠、指南者三款车型，在2017年，Jeep在国内售出222,332辆，达到了销量顶峰，随后便一路下滑至今。
对于Jeep品牌在国内遇冷，既与国产车的崛起有关，另一方面也受自身质量品控不佳的影响。从2017年开始，Jeep自由光、指南者主销车辆出现了大面积“烧机油”问题，不过广汽菲克“只换不召回”的做法遭到了不少消费者的投诉。
在舆论压力下，广汽菲克下发公告召回14.39万辆装配2.4L发动机车型，召回数量超过2018年广汽菲克的总销量。自此之后，广汽菲克的质量负面印象，在不少消费者脑中形成，因而广汽菲克的销量出现了直线下滑。
而今，广汽菲克在售车型仅有4款，均为Jeep品牌车型，包括自由侠、指南者、自由光和大指挥官。不过受品牌号召力影响，这些车型的销量表现也难言优秀。
此外，值得关注的是，FCA和PSA已经进行了合并，新公司Stellantis打算削减在华品牌、车型和工厂，这也让广菲克的“去留”一度成为悬念。
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