深港跨境物流明显提速。5月9日，笔者从深圳市交通运输局获悉，按照“海陆空铁”四种方式统一折算为标准集装箱计算，深港跨境货物运输今年4月份日均6962标箱，环比3月份日均4048标箱，增长72%;同比去年4月份日均6870标箱，增长1.34%。
今年2月以来，深圳探索实施“一级接驳、二级作业”“口岸全接驳”等运行模式，最大程度阻断跨境货车运输疫情传播风险。同时，组织开通供港运输“海上快线”、铁路援港班列和深港货运包机航线，持续提升口岸接驳点周转能力，实施分时预约入境，合理安排部分非生鲜跨境货车与生鲜跨境货车“错峰通关”，在确保防疫安全的前提下，全力保障供港生活物资运输稳定、企业供应链产业链稳定。
3月14日以来，深圳实施深港跨境货车“口岸全接驳”模式，跨境司机入境后，在口岸接驳点等候休息，将跨境货车交由内地接驳司机完成内地端运输作业，待跨境货车返回后再驾车原路返港，实现深港跨境货车“好进快出”。
目前，深港跨境货车通关配额已由3月中旬的500车次/日放量增长至超过3500车次/日，其中生鲜运输配额不设限。深港跨境运输疫情防控专责小组办公室每日梳理分析配额使用情况，推动通关配额和深圳进出口企业跨境运输需求相匹配，有效提升通关配额使用率。
为降低深港跨境货车运输的疫情传播风险，2月下旬以来深圳陆续组织开通了深港水路、铁路、航空运输通道，通过积极组织拓展货源、实行运输资助补贴等举措，引导保障企业深港跨境货物运输需求，有效形成了“水路运输为主、跨境货车运输为辅、铁路和航空运输为补充”的跨境货运体系。
在港口方面，深圳港大铲湾、招商港口、盐田集装箱3个码头开通“海上供港快线”，持续增加深港跨境水路运力，稳定运费，提高时效，积极实施水路运输财政补贴政策，全面加强货源组织;深圳海关通过“提前申报、抵港直装、非侵入式查验”方式加快港口通关陆路化进程，持续提升通关速度。(记者/戴晓晓通讯员/李宇周阳)
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