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7月26日，空中客车飞机全生命周期服务项目在成都双流动工，将于2023年下半年竣工交付。这是全球唯一由飞机制造商运营的飞机循环利用项目，是空客公司在欧洲之外布局的首个飞机全生命周期服务项目，将开启飞机绿色循环经济新模式。
该项目总投资不低于60亿元，规划建设“四中心一平台”，即停放维修中心、升级改装中心、飞机拆解中心、客改货中心和航材交易平台。包括2个维修机库、2个航材库房、办公楼以及配套附属建筑。一期规划建设同时停放75架飞机的专用停机位，后续将拓展至同时停放125架飞机的能力。
据悉，一架飞机的设计使用寿命为30年，一般使用到10年左右，因其维护成本会逐年升高，使用方会考虑飞机的“客改货”或者“退役”。到最后，这架飞机会被拆解进入二手航材市场。此次动工的空客项目服务于飞机的“全生命周期”，即提供飞机停放存储、维修升级改装、拆解和回收等一站式服务，让飞机“全生命周期”的经济价值最大化。
成都双流空客专班成员李蔚然表示，空客的飞机拆解工艺目前可以实现飞机重量90%以上的回收再利用，最终通过填埋处理的废弃物将不超过5%。
“我们拥有西部地区最大跨度的维修机库，长99米、宽91米。”项目工艺总工程师唐文婷表示，该机库适用于空客A380机型。不仅可以做维修，也可以做客改货，补齐了航空产业链末端的空白。
中国宏泰航空经济研究院常务副院长蒋绍新认为，空客落户会形成一个带动效应，以后空客在全球的客户和供应商都有可能与成都建立联系。他表示，空客众多海外供应商有进入中国市场“分蛋糕”的意愿。空客在成都打下“根据地”后，这些海外资源便有了跟过来的机会。
“零部件拆下来之后需要维修，成都本地及周边的飞机维修企业就会获利，这些企业会想办法把订单全拿下来。”蒋绍新认为，出于运作成本的考虑和成都飞机维修产业的成熟度，空客公司会愿意与就近的航空维修企业合作，形成一个良性的产业链，互利共赢。
成都双流已聚集航空维修企业20家，2021年产值超过70亿元，占全国12%，排名全国第四。双流区航空维修企业已具备机体维修、动力装置维修、部附件维修、客改货等维修能力，基本涵盖航空维修产业主要环节。
（中国日报四川记者站）
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