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据报道，2022年上半年全国铁路加大建设项目复工达产力度，完成固定资产投资2853亿元，完成全年进度计划较去年多2.1个百分点，投产新线2043.5公里，其中高铁995.9公里。
近年来，中国交通向西部挺进、多线齐开，不断创造奇迹，填补西部地区的“留白”，为经济增长增添宽度，实现了“小康路上不让任何一地因交通而掉队”的庄严承诺。
“要想富，先修路”，这句话说明了交通基础设施与经济发展之间的内在关系，若想促进经济增长，就必须先占有获得经济发展的途径。地处世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘的和田至若羌铁路，也开通运营。这也是世界首个沙漠环线铁路，是国家重点铁路建设项目，是新疆南疆地区沟通西北、西南地区的便捷运输通道。是世界上唯一的绕沙漠环形铁路网。和若铁路的开通结束了于田、策勒、且末等地沿线不通铁路的历史，并与已有的南疆铁路和库格铁路相连，增加了西部地区铁路密度，拓展了铁路网的覆盖区域，形成沿线产业基地对外运输的大通道，同时，将新疆首府乌鲁木齐与和若羌红枣的故乡紧密相连，为南疆主要城镇旅客铺就了一条陪伴左右的幸福路和致富路，有效改善了沿线群众出行条件，满足人们日益增长的出行需求，各种产品出疆等物流交通运输环境，加快了沿线地区经济发展以及对外开放的步伐。为我国西部的青海、西藏、甘肃、四川开辟了一条面向中亚、南亚的陆路通道，对促进兵地发展、丝绸之路经济带核心区建设具有重要意义。
“人民有所盼，铁路有作为”。铁路作为国民经济大动脉，在促进社会发展、服务经济建设中发挥着重要的作用，是民生之期盼，是经济之动能，是中国速度的见证，更是人民铁路为人民的实干写照。一个个地处边远、山区的城镇结束了不通铁路的历史，一条条新线、一个个新站，不仅仅扩充了铁路路网，更是疏通了连接铁路干线的“毛细血管”，让老百姓的出行更加方便快捷，实实在在为铁路沿线地区资源开发和产业发展拓宽了经济增长的宽度。在世界现代化进程中，中国铁路正一步步发展成为大国崛起的“国之重器”。
“岁月如梭历风霜，苦尽甘来化春风。”从“天堑”到“通途”，从“苦于出行”到“说走就走”，中国铁路谱写了一部波澜壮阔的的史诗，也助推经济跑出了新时代的“加速度”。 （杨小珍）（中国日报新疆记者站）
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