汽车现在已经越来越普及，基本上都快实现每家每户都有汽车了，那么汽车这么多的情况之下，我们在用车的过程当中肯定也就会遇到各种各样的问题，那么这个时候我们也就需要去了解一些汽车方面的信息新闻之类的，这样才能够帮助我们解决各种各样的汽车问题，那么今天小编就给大家分享下长安逸动PLUS正式上市 售价7.29-10.39万元的新闻吧。
【太平洋汽车网新车频道】3月27日，长安逸动PLUS正式上市，新车共推出5款车型，售价7.29-10.39万元。逸动PLUS定位紧凑型轿车，将会替代现款的逸动成为长安品牌下新的主流紧凑型轿车。新车在外形设计上更加张扬、内饰方面科技感也进一步提升，下面我们详细了解一下。
(资料图片)
外观：更加张扬的造型
逸动PLUS的外观设计遵循了长安品牌的家族式设计，在它身上能看到很多逸动车型的影子，譬如蝶翼式的中网造型和侧面凌厉动感的双腰线，都是在逸动和逸动PLUS上都能找到的设计元素。但另一方面，逸动PLUS在家族化设计的基础上也进行了创新，让新车整的观感显得更加张扬和动感。
逸动PLUS在前脸设计上融入了新的想法，首先在中网的填充上，逸动PLUS提供了两种方案供选择，一种是横幅式的镀铬格栅，另一种则是熏黑的菱形网状格栅。除此以外，中网与LED大灯也采用了一体化的设计，让前脸的视觉宽度更大。
侧面腰线和逸动相同，两条腰线交错分布，营造出3D立体的型面效果，视觉上显得更加凌厉动感。逸动PLUS的车身尺寸为4730*1820*1505mm，轴距2700mm，相对于旧款逸动在长度方面稍有增加，同时相比同级别竞品吉利帝豪GL在长度方面也有轻微优势。
虽然车身宽度相对旧款逸动没有变化，但逸动PLUS巧妙地采用了外扩式尾灯设计，营造出更加宽大的观感，值得留意的是，连通式尾灯的镀铬饰条两端微微上翘，营造出更加动感的车尾线条。
内饰：双屏互联有看点
逸动PLUS的内饰布局相比旧款逸动有着翻天覆地的变化，中控台围绕驾驶位进行布局，中控大屏、中控按钮都倾向于驾驶员一侧。这样的设计在长安近期的新车中也能看到，譬如CS75 PLUS、CS55 PLUS都采用了类似的布局。不同的是逸动PLUS运用了更多的亮面饰板来进行点缀。
关于逸动PLUS的内饰，不得不说的还有那两块10.25英寸大屏（中控大屏和液晶仪表盘），两块屏幕之间能够实现联动，譬如将导航的信息放在液晶仪表盘上面显示，从而减少驾驶员扭头盯中控屏的时间。这样的功能在不少车上都能实现，但逸动PLUS上的两块屏幕无论是分辨率还是动态显示的流畅度，都比大部分的自主品牌车型做得好，这是真正可贵的点。
动力：更成熟的双离合变速箱
逸动PLUS的动力系统布局与旧款逸动是一致的，将搭载1.4T或1.6L发动机。前者为长安汽车近期的核心技术品牌：蓝鲸系列发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率116kW（158PS）/5500rpm，峰值扭矩260N·m/1500-4000rpm。后者1.6L发动机则匹配了6AT或手动变速箱，最大功率94kW（128PS）/5700-6200rpm，峰值扭矩161N·m/4000-5000rpm。悬架部分，新车采用前麦弗逊式、后扭力梁式悬架。
值得一提的是，虽然1.4T的车型在变速箱类型上没有变化，但在调校匹配上，逸动PLUS的双离合变速箱比旧款逸动那款要显得更成熟。笔者曾试驾过逸动PLUS 1.4T和旧款逸动 1.4T，明显感觉到逸动PLUS在换挡逻辑和传动平顺性方面都有所提升，显然长安有花心思在新车的调校匹配上。
笔者的话
从表面上来看，逸动PLUS相对旧款车型的变化不是翻天覆地的，但深入体验新车之后，会发现长安有在努力地进行产品力迭代，包括中控屏的清晰度流畅度、外观设计上的微调、传动系统的匹配调校，这些不起眼的地方都在进步着。如果说笔者对旧款逸动的1.4T还是持观望态度，那么逸动PLUS是一个可以让笔者放心的选择。（文：太平洋汽车网 杜炬豪）
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